据新华社报道，美国国家公路交通安全管理局将对288万辆配备“完全自动驾驶”系统的特斯拉汽车展开调查，原因是收到50余起交通安全违规及事故报告。
国家公路交通安全管理局说，特斯拉“完全自动驾驶”系统导致汽车出现“违反交通安全法规的行为”，包括闯红灯、逆行变道等。管理局目前正在审查58起相关报告，其中涉及14起事故，造成23人受伤。
6起事故报告显示，使用“完全自动驾驶”系统的特斯拉汽车在红灯时驶入路口并与其他车辆相撞，其中4起事故导致人员受伤。另有车主投诉，“完全自动驾驶”系统未能准确识别交通信号灯或未在红灯时完全停下车，但特斯拉“没有解决问题甚至不承认存在问题”。
特斯拉对此暂无回应，但本周更新了相关软件。
据路透社报道，当前的调查只是初步评估，一旦管理局认定车辆存在“不合理安全风险”，可能要求召回。
管理局还将审查“完全自动驾驶”系统在铁路道口附近的表现。国会参议员理查德·布卢门撒尔等人9月以险些导致碰撞的事件增多为由敦促管理局展开调查。
据特斯拉官网介绍，“完全自动驾驶”系统能够在驾驶员监督下，智能、精确地完成驾驶操作，包括路线导航、转向、变道、泊车等，但目前启用的功能仍需进行人为的监控。
另外，值得注意的是，9月16日，多家媒体报道，美国相关机构对部分特斯拉电动汽车可能存在“电子门把手失灵”的问题展开调查，涉及车辆约17.4万辆。
美国国家公路交通安全管理局16日称，此次调查涉及特斯拉旗下的2021款Model Y车型，共约17.4万辆。这些车辆的电子门把手，在一些情况下可能存在无法正常工作的问题。该机构当前共收到9份相关报告，其中有车主称，他们在下车后被锁在了车外，由于电子门把手失灵导致无法开门，孩子被困在车的后排，他们不得不打破窗户玻璃。
根据初步调查，电子门把手的电池电压过低可能是导致无法正常工作的原因之一。多名报告的车主称，车辆没有显示电池电压过低警告。虽然特斯拉汽车的内部配置了手动开门装置，但被困在车内的儿童很难找到或操作这一装置。而且一些车主也没有意识到这一装置的存在。美国监管部门此次调查将评估特斯拉为门锁供电所采用的方法及其电源的可靠性。根据特斯拉的用户手册，恢复电子锁的电力需要使用外部电源进行多步骤操作。
美国国家公路交通安全管理局表示，正进一步评估这一问题所波及的范围和严重性，如果最终认定电子门把手问题对车辆构成不合理的风险，相关车辆将面临召回。
当地时间10月7日，特斯拉宣布，推出两款低价版车型，分别被命名为“标准版本Model Y”和“标准版本Model 3”，以应对美国电动汽车优惠政策到期等因素带来的影响。
“标准版本Model Y”起售价为39990美元，约合人民币28.5万元；“标准版本Model 3”起售价为36990美元，约合人民币26.3万元。
在市场竞争加剧的情况下，特斯拉公司希望此举能助力其扭转销量和市场份额下降的局面。
不过，有业内人士指出，这两款车型的售价仍高于此前市场预期的3万美元。尽管和之前版本的价格相比，这两款标准版本的新车价格分别降低了大约5000美元，然而美国电动汽车的税收抵免政策于9月底结束，意味着电动车将不再享受此前7500美元的税收抵免优惠。
此外，据知情人士透露，价格更便宜的特斯拉新款车型取消了某些配置，一些材料的品质也有所下降，不少分析师对新款车型能否提振特斯拉的销量表示质疑。
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